电动汽车线束厂 为您介绍整车电路设计

汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。

a。著电池直接供电系统(一般称常电或30电)这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。

b。点火开关控制的供电系统(一般称为IG档或15电)。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。

c，发动机起动时卸掉负载的电源(一般称为ACC电源)。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。

12线路保护设计

线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和易熔线。

12.1熔断器的选取原则

a。发动机ECU、ABS等对鑾车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备干扰的电器件必须单设熔断器。

b。发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大但该类电负荷对相互间的干扰井不敏感。因此，这

类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器

c。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。

d。熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式

熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。

e。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。

f。一般根据电器件的最大连续工作电流计算并

确定熔断器窖量，可按经验公式：熔断器额定窖量=电路最大工作电流÷80%(或70%)

122断路器

断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势

是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。

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